60
anos de Porsche − de pequena empresa a fabricante de automóveis de grande
lucratividade
Fabricado na
Alemanha: a história de sucesso da Porsche
Stuttgart. A Porsche está comemorando aniversário. Exatamente 60 anos atrás, foi fundada uma empresa industrial familiar, que partiu de origens modestas e é hoje um dos mais importantes fabricantes de automóveis esportivos do mundo − algo inimaginável naquela época.
O dia 8 de junho de 1948 marca o início de um novo capítulo na história do automóvel. Nesse dia, o primeiro Porsche, com a identificação número 356-001, recebeu sua aprovação oficial e homologação para uso nas estradas. “Tudo começou quando eu comecei a procurar e não conseguia encontrar o carro dos meus sonhos. Então, eu mesmo decidi construí-lo”, disse Ferry Porsche. Até hoje, este gênio e espírito pioneiro vem moldando a filosofia da empresa.
Nestas seis décadas de existência, a Porsche passou por picos e também por declínios. No entanto, graças a métodos de produção eficientes, apresentação diferenciada da marca e modelos inovadores como o 959, o 911, o Boxster e o Cayenne, o especialista em carros esportivos que começou como uma pequena empresa rapidamente se transformou em um dos fabricantes de maior sucesso e com maior lucratividade no mundo.
“Hoje, a Porsche tem muita força. Temos a linha de modelos de veículos mais ampla e mais atraente da história da empresa. Temos custos e processos sob controle, assegurando dessa forma nossa independência durante muito tempo. Sempre nos consideramos o Davi que tem de enfrentar os Golias desta indústria. Esta auto-imagem tem nos moldado no decorrer dos anos, mas também foi o que nos trouxe sucesso”, explica o Presidente da Porsche, Dr. Wendelin Wiedeking.
Quando Wiedeking assumiu a administração da empresa, em 1992, a Porsche tinha alcançado o pico da maior crise econômica de sua história. A empresa estava no limiar de perder seu bem mais importante: a independência. A Porsche estava pronta para ser assumida por outra empresa e isto precisava ser sanado imediatamente. As famílias acionistas, Porsche e Piëch, deu à diretoria da empresa o apoio necessário.
Wiedeking e seus colegas da diretoria não apenas produziram o Boxster, mas também fizeram com que a empresa desse a volta por cima através de outras medidas econômicas. Sob termos genéricos como “administração delgada” e “produção delgada”, novos fluxos de trabalho organizacionais e de produção foram introduzidos. A hierarquia da empresa e as estruturas de processo foram reorganizadas em todos os níveis. Não demorou muito para que os esforços internos melhorassem a produtividade e para que a linha de produtos recém-desenvolvida tivesse um impacto positivo. Já em 1995, a Porsche estava tendo balanços financeiros positivos e começou a assumir uma posição de liderança ao quebrar recordes de receita, vendas e rendimentos todos os anos.
Além do balanço financeiro, a reputação da marca Porsche reflete a posição excepcional da empresa. Pela quinta vez consecutiva, gerentes alemães de renome de todos os setores da indústria elegeram, através de uma pesquisa feita pela revista “Manager Magazin”, a Porsche AG como sendo a empresa que tem a melhor imagem. O prestigioso “Estudo sobre Qualidade Inicial”, conduzido pelo instituto de pesquisas norte-americano J.D. Power, classificou a Porsche em primeiro lugar pela segunda vez. E o estudo de “Atratividade” feito pela J.D. Power confirmou que o fabricante de veículos esportivos com sede em Stuttgart foi, pela terceira vez consecutiva, considerado pelos consumidores norte-americanos como a marca mais atraente.
Nesses 60 anos, a Porsche trabalhou muito para alcançar esta imagem especial, tanto através de variadas inovações como, em particular, em relação à área de proteção ambiental. Os engenheiros da Porsche nunca estão satisfeitos em apenas cumprir as leis ambientais aprovadas pelos legisladores: eles sempre tiveram como objetivo fazer mais que o exigido. Os veículos da Porsche devem também ser considerados exemplos a serem seguidos no que diz respeito à proteção ambiental. Já no ano de 1966, o primeiro teste de emissões autorizado na Europa foi realizado usando-se um 911. Não demorou muito e uma agência em separado foi estabelecida para testar também os valores de emissão de veículos produzidos por outros fabricantes.
A Porsche desenvolve novas tecnologias não apenas para melhorar as características de direção dos veículos, mas também para continuamente aperfeiçoar os carros em relação à sustentabilidade ambiental. Nos últimos 15 anos, a Porsche obteve sucesso nas iniciativas de redução de consumo de combustível por seus novos veículos, com a conseqüente redução das emissões de CO2, em 1,7 por cento em média, todos os anos. Com relação ao desempenho do motor, a Porsche atualmente se encontra entre os fabricantes com menor número de emissões de CO2. Além disso, até o ano de 2012, o consumo de combustível dos veículos Porsche terá uma redução da ordem de 20%. Novas tecnologias inovadoras do motor e a direção híbrida para o Cayenne e o Panamera farão com que isso seja possível.
O ex-chanceler Gerhard Schröder disse certa vez: "A Porsche é um modelo para a Alemanha”. Ele não somente se referia à engenhosidade que é a característica da empresa, mas também à imagem do Davi para a Porsche, uma pequena empresa fabricante de veículos que foi capaz de enfrentar os Golias de sua indústria nos últimos 60 anos. Com o selo de qualidade “Fabricado na Alemanha”, sua rejeição a subsídios e seu senso de responsabilidade social para com seus funcionários, a Porsche nunca perdeu de vista o caminho que deseja seguir. Isto inclui o passo que a Porsche tomou em direção a um novo futuro em setembro de 2005: a sua participação majoritária na Volkswagen AG. Detendo quase 31% de seu capital de ações com direito a voto, a Porsche é agora o maior acionista da VW. No decorrer deste ano, sua participação aumentará para mais de 50%.
O objetivo é claro: sob a denominação Porsche Automobil Holding SE, será assegurado o crescimento tanto para a Porsche como para a Volkswagen, graças à sua parceria comprovada de desenvolvimento e produção e também à independência de ambas as empresas. Dr. Wendelin Wiedeking, Presidente da Diretoria, promete: “A Porsche continuará sendo a Porsche no futuro, da mesma forma que a Volkswagen continuará sendo a Volkswagen. Essa é a receita do sucesso".
Legenda das fotos:
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Porsche Boxster S
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Vista aérea do centro da Porsche em Weissach.
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Porsche 911 Turbo 3.0 Coupé, modelo 1975
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Porsche 911 Carrera S na câmara de testes acústicos.
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Linha de montagem e colocação do motor.
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Ferry Porsche (centro), Ferdinand Porsche (direita) e Erwin Komenda (esquerda) em Gmünd, ao lado do Porsche 356/1, o primeiro Porsche construído.
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Ferry Porsche com um 911 2.0 Coupé em 1968
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Ferdinand Alexander “Butzi“ Porsche e sua criação: o Porsche 901, que viria a ser vendido como 911. Foto de 1963.
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Wendelin Wiedeking, Ferry Porsche e Erwin Teufel celebrando o milionésimo Porsche fabricado em 15 de julho de 1996.
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Wolfgang Porsche, Wendelin Wiedeking e Holger Härter (da esquerda para a direita) no encontro geral da Porsche Automobil Holding SE, em 2008
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Trator Porsche em foto de 1961
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Porsche 356A Coupé (1956) e 356 Speedster (1955) no primeiro semestre de 1956.
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Primeiro Porsche 911 Targa (1967)
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Porsche 914/6 (1970)
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Porsche 911 Carrera RS 2.7 Coupé (1973)
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Porsche 924 de 1983
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Walter Röhrl, campeão mundial de rali, ao volante do Porsche 959 (1986)
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Porsche Boxster apresentado como carro-conceito nos salões de Detroit e Genebra de 1993.
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Porsches 911 Carrera Cabriolet, Cayman S, Boxster e Cayenne GTS em 2008.
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Crash-test do Porsche 904 em 1966.
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Construção e montagem do motor do Porsche 356B, em 1960.
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Vista aérea da fábrica da Porsche em Zuffenhausen (2007)
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Ferdinand Piëch (à esquerda) e Helmuth Bott (direita) com os Porsche 917 na fábrica, para homologação da FIA.
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Poster da primeira vitória da Porsche na 24 Horas de Le Mans, em 1970, com Hans Herrmann/Richard Attwood em um Porsche 917K.
0841
Porsche 911 GT1-98, vencedor da 24 Horas de Le Mans de 1998 com Allan McNish/Laurent Aiello/Stéphane Ortelli.
0878
Porsche Cayenne Hybrid, 2007.
1097
Porsche 928, modelo 1980.
1121
Porsche 959 Paris-Dakar, vencedor do Rali Paris-Dakar de 1986 com René Metge/Dominique Lemoyne.
1143
Porsche Carrera GT, fabricado entre 2003 e 2006.
1220
Desenho do Porsche Panamera, que será lançado em 2009.
1272
Linha 2009 da Porsche.
Texto e Informações: Stuttgart Sportcar
Fotos: Arquivos da Porsche
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