Cláudio Ricci e Rafael Derani sobressaem no calor do RJ
Dupla da Ferrari F430 venceu de ponta a ponta a corrida disputada neste sábado; briga pela segunda posição foi intensa até as voltas finais, e entre três carros

A 11ª etapa do Itaipava GT3 Brasil, disputada na tarde deste sábado (26) no autódromo de Jacarepaguá, teve um ingrediente a mais além do calor que faz no Rio de Janeiro: muita estratégia para economizar os carros debaixo das altas temperaturas durante as 45 voltas da corrida de hoje, vencida pelo Ferrari F430 da dupla formada por Rafael Derani e Cláudio Ricci, da equipe CRT.

O segundo lugar da corrida só foi conhecido nas últimas voltas da corrida, e ficou com o ascendente Lamborghini Gallardo da dupla Bruno Garfinkel/Chico Serra. Atrás do carro número 33, o Ferrari Scuderia de Chico Longo/Daniel Serra. Os dois modelos italianos alimentaram intensa disputa pela posição durante todo o segundo turno da corrida, logo após a parada para troca de pilotos. A briga ainda envolveu Allam Khodair, que até então era o segundo colocado após assumir a pilotagem do Ferrari F430 no lugar de Marcelo Hahn – e que terminou a prova em quarto lugar.

O resultado permitiu a Ricci/Derani abrir mais vantagem na liderança do campeonato. "Minha largada foi muito boa e isso foi o mais importante. A gente sabia que o Porsche carregava mais lastro que a gente e era questão de tempo, por causa do calor, que eles começassem a perder rendimento por causa do peso e do desgaste dos pneus”, analisou Rafael Derani.

Na largada, quase todos mantiveram a mesma posição até a abertura da janela para troca obrigatória de pilotos, ocorrida logo após a entrada do safety car na volta número 11, causada por uma rodada do Ferrari F430 de Fernando Poeta (parceiro de Duda Rosa). "Já tinha alguma vantagem em relação ao segundo colocado, mas o safety car reagrupou todo mundo, e isso me preocupou um pouco”, contou Derani. "Porém a pista foi liberada pouco antes da abertura dos boxes e consegui fazer três voltas muito rápidas antes da minha parada”, lembrou.

Enquanto Rafael retardava sua troca, os outros pilotos pararam nos boxes assim que o 23º minuto de prova foi atingido. Ricardo Maurício assumiu o volante do Porsche 997 no lugar de Miguel Paludo, mas o carro alemão perdia rendimento – e posições – até terminar em quinto lugar.

Allam Khodair tinha em suas mãos o segundo lugar, quando dois carros começaram a galgar posições disputando entre si: Chico Serra, no Lamborghini Gallardo, à frente de seu filho Daniel, guiando o Ferrari Scuderia. "Já faz dois anos que corro junto com o meu pai, e essa foi a primeira vez que disputamos posição para valer. Andamos juntos o tempo todo na corrida, foi muito bom. E passar o ‘velho’ não é nada fácil”, brincou Serrinha.

Pai e filho encostaram no carro de Khodair na 37ª das 45 voltas da corrida e passaram a atacar de todos os lados. Chico, ao mesmo tempo em que atacava o adversário da frente, se preocupava em não ser ultrapassado por Daniel. No 40º giro, na Curva de 90, que antecede à Curva da Vitória, Serra colocou o Lamborghini por fora, mas não conseguiu passar o F430; no mesmo momento, o Serra mais jovem tentou por dentro com o Scuderia, sem sucesso.

Duas voltas depois, Daniel passou o pai por fora na Curva da Vitória e tentava também ganhar a posição de Khodair, que se defendia do Scuderia. Foi quando Chico Serra posicionou seu carro por dentro e passou os dois Ferrari na entrada da reta. Na curva seguinte, apesar do traçado defensivo do bólido número 16, Daniel Serra conseguiu a ultrapassagem.

"Foi muito bom, muito competitivo. Brigar por posição com o filho é legal demais”, dizia um empolgado Chico Serra, de 52 anos e mostrando estar em plena forma. "O Bruno (Garfinkel, seu companheiro de equipe) teve uma pilotagem excelente, redonda, conforme havíamos combinado. E o carro tem melhorado muito a cada corrida. Agora temos potencial para brigar na frente”, disse.

Garfinkel confirmou: "A intenção era pilotar o mais rápido possível, mas também poupando o carro ao máximo. Quando o safety car saiu da pista, a maioria dos pilotos foi para a troca e eu tinha uma volta limpa em que pude acelerar tudo antes de entregar o carro para o Chico. Funcionou, porque só na parada de boxe nós ganhamos duas posições”.

O calor trouxe dificuldades também para o líder da corrida, Cláudio Ricci, que chegou a ter mais de oito segundos de vantagem para o restante do pelotão. Cruzou a linha de chegada apenas 4s006 à frente de Chico Serra. "O final foi difícil, porque o asfalto abrasivo causa muito desgaste dos pneus, e o rendimento do carro caiu drasticamente. Vamos trabalhar para que amanhã o problema não persista”, afirmou o gaúcho.

GT Masters - No campeonato das duplas formadas por pelo menos um piloto bronze (à exceção da combinação bronze-platina), a ordem dos quatro primeiros se manteve, com Derani/Ricci em primeiro, Garfinkel/Serra em segundo e Longo/Daniel Serra em terceiro. A dupla Allam Khodair/Marcelo Hahn terminou na quarta posição, com o Ferrari F430 de Fernando Poeta/Duda Rosa na quinta posição.

O treino de aquecimento às 8h40 abre a programação deste domingo (27). A largada para a 12ª etapa será às 12 horas, com transmissão ao vivo pelo canal Record News, e pela internet, na RaceTV - www.racetv.com.br .

Confira o resultado da 11ª etapa do Itaipava GT3 Brasil:

1º) R.Derani/C.Ricci (FE, SP/RS), 45 voltas em 1h00min45s381 (média de 136,29 km/h)
2º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 4s006
3º) C.Longo/D.Serra (FS , SP/SP), a 4s341
4º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 11s980
5º) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 1 volta
6º) F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 1 volta
7º) A.Hermann/B.Posses (PO , SP/SP), a 2 voltas
8º) C.Faria/F.Greco (FE , SP/SP), a 23 voltas
9º) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 38 voltas
10º) L.C.Assaf/F.Greco (FE , SP/SP), a 42 voltas

Melhor Volta: R.Derani/C.Ricci, 1min13s340 (150,54 km/h)
Legenda: FS - Ferrari Scuderia; FE - Ferrari F430; LA - Lamborghini Gallardo; PO - Porsche 997
fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

A classificação da temporada 2009 após 11 corridas disputadas:

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 162 pontos
2º) Ricardo Maurício (Porsche 997), 141
3º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 136
4º) Thiago Camilo (Porsche 997), 131
5º) Miguel Paludo (Porsche 997), 110
6º) Walter Derani/Rodolpho Santos (Ferrari F430), 105
7º) Duda Rosa/Fernando Poeta (Ferrari F430), 92
8º) Antônio Hermann (Porsche 997), 77
9º) Fábio Ebrahim (Ferrari F430), 72
10º) Chico Serra/Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo), 67
11º) Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 62
Ronaldo Freitas (Porsche 997), 62
13º) Norberto Gresse (Porsche 997), 61
14º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
15º) Wagner Ebrahim (Dodge Viper), 56
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 51
17º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
18º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
19º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
20º) Beto Posses (Porsche 997), 26
21º) Nelson Merlo (Ferrari F430) e Ricardo Rosset (Ford GT), 22
22º) Renato Stumpf(Dodge Viper), 6

Chico Longo e Daniel Serra levam Scuderia à primeira vitória
Dupla largou da pole, suportou fortíssima pressão de Rafael Derani nas oito voltas finais, mas conseguiu registrar o primeiro triunfo do Ferrari Scuderia na história do campeonato

Não foi somente por causa do sol forte que a 12ª etapa do Itaipava GT3 Brasil, em Jacarepaguá (RJ), pode ser considerada quente. A corrida deste domingo (27), que teve largada ao meio-dia, contou com bom público nas arquibancadas cobertas para assistir aos supercarros da categoria de Gran Turismo. O público presente acompanhou uma disputa eletrizante pela vitória entre o Ferrari Scuderia da dupla Daniel Serra/Chico Longo e o Ferrari F430 de Cláudio Ricci/Rafael Derani, os atuais líderes do torneio.

A corrida já começou já acalorada: logo após a largada, no final da reta oposta, Allam Khodair (que havia largado em quarto e corre em dupla com Marcelo Hahn) foi espremido entre o Ferrari F430 de Duda Rosa (parceiro de Fernando Poeta) e o Porsche 997 de Ricardo Maurício (companheiro de Miguel Paludo), e acabou rodando na primeira curva. Logo depois, no entanto, o piloto do carro número 16 começou uma bela corrida de recuperação, ultrapassou os concorrentes e conseguiu voltar ao quarto lugar, sua colocação original de largada.

Na frente, Daniel Serra e seu Ferrari Scuderia abriam vantagem para o F430 de Cláudio Ricci, que passava a sofrer pressão de Chico Serra (parceiro de Bruno Garfinkel) com o Lamborghini Gallardo. O segundo lugar, porém, não chegou a trocar de dono.

Antônio Hermann foi o primeiro a parar para a troca de pilotos e entregou o Porsche 997 a Beto Posses, exatamente na metade da corrida. Chico Serra parou no 34º minuto de prova para que Bruno Garfinkel assumisse o volante do Lamborghini Gallardo. No final da janela obrigatória, Cláudio Ricci se dirigiu aos boxes, e uma volta depois, precisamente no 37º minuto, Daniel Serra fez a troca com Chico Longo.

Longo voltou à pista na frente de Rafael Derani, mas o piloto da equipe CRT Brasil começou a se aproximar do líder da prova. Na 33ª das 45 voltas da corrida, Derani encostou no Ferrari Scuderia e começou a mais emocionante luta da corrida, valendo a liderança da prova. "O Rafael encostou enquanto eu tentava uma tocada mais conservadora, para amenizar o desgaste do carro. Foi muito difícil, e tudo o que passava pela minha cabeça era não errar, pois isso nos custaria esta primeira vitória”, comentou o parceiro de Daniel Serra, muito feliz com a vitória – Longo comemorou longamente ao lado do Scuderia depois que estacionou o carro em frente ao pódio, em uma vibração pessoal que mexeu bastante com o animado público carioca.

"Eu cheguei rápido no carro do Chico Longo e fiquei todo o tempo mostrando que eu estava ali, que se ele errasse eu venceria a corrida, mas ele pilotou muito bem e defendeu a ponta o tempo todo. Este segundo lugar foi ótimo para a nossa dupla sob o ponto de vista do campeonato. Se eu me arriscasse mais, poderia ter colocado tudo a perder e causado dois abandonos, o que seria muito pior. Neste estágio da temporada, eu me preocupo mais em ser campeão do que em vencer as corridas”, explicou Rafael Derani, que agora soma 179 pontos junto de Cláudio Ricci – 23 à frente de Ricardo Maurício, piloto da equipe Porsche que compete com um modelo 997 GT3 Cup S. "Tivemos um final de semana perfeito. Encontramos um ótimo acerto para o carro logo na sexta-feira e estivemos cientes de que o importante era terminar as duas corridas entre os três primeiros colocados. O segundo lugar de hoje nos coloca mais perto do título”, comemorou o gaúcho Claudio Ricci, vencedor, juntamente com o parceiro Derani, da etapa disputada no sábado.

Atrás da disputa pela ponta, Miguel Paludo (parceiro de Ricardo Maurício) recuperava terreno com o Porsche 997 ao conseguir ultrapassar o Lamborghini de Bruno Garfinkel. "No final o carro começou a ficar muito dianteiro, e eu tinha que fazer a freada 50 metros antes do ponto normal. Além disso, tive que transferir quase todo o freio para a parte traseira do carro. Caso contrário, eu não conseguiria fazer as curvas. A luz de temperatura do motor acendia o tempo todo por causa do calor, foi bem difícil. Um terceiro lugar, sob estas condições, foi um ótimo resultado”, afirmou Paludo.

O Itaipava GT3 Brasil faz sua penúltima rodada dupla da temporada nos dias 31 de outubro e 1º de novembro no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (PR), na região metropolitana da capital paranaense.

Confira o resultado da 12ª etapa do Itaipava GT3 Brasil:

1º) C.Longo/D.Serra (FS, SP/SP), 45 voltas em 1h00min20s983 (média de 137,21 km/h)
2º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 0s465
3º) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 45s228
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1min05s182
5º) A.Hermann/B.Posses (PO , SP/SP), a 1 volta
6º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 2 voltas
7º) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 4 voltas
8º) F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 15 voltas
9º) L.C.Assaf/F.Greco (FE , SP/SP), a 38 voltas
10º) V.Faria/L.Vital (FE , SP/SP), a 40 voltas
11º) C.Faria/F.Greco (FE , SP/SP), a 41 voltas
12º) M.Santanna/A.Griecco (FE , SP/SP), a 41 voltas
Melhor Volta: C.Longo/D.Serra, 1min13s641 (149,93 km/h) na 2ª volta

Legenda: FS - Ferrari Scuderia; FE - Ferrari F430; LA - Lamborghini Gallardo; PO - Porsche 997
fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

A classificação do campeonato após 12 corridas disputadas:

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 179 pontos
2º) Ricardo Maurício (Porsche 997), 156
3º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 146
4º) Thiago Camilo (Porsche 997), 131
5º) Miguel Paludo (Porsche 997), 125
6º) Walter Derani/Rodolpho Santos (Ferrari F430), 114
7º) Duda Rosa/Fernando Poeta (Ferrari F430), 92
8º) Antônio Hermann (Porsche 997), 88
9º) Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 82
10º) Chico Serra/Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo), 80
11º) Fábio Ebrahim (Ferrari F430), 72
12º) Ronaldo Freitas (Porsche 997), 62
13º) Norberto Gresse (Porsche 997), 61
14º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
15º) Wagner Ebrahim (Dodge Viper), 56
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 51
17º) Beto Posses (Porsche 997), 37
18º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
19º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
20º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
21º) Nelson Merlo (Ferrari F430) e Ricardo Rosset (Ford GT), 22
22º) Renato Stumpf(Dodge Viper), 6

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

Texto e Informações: Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Maria Domingues (ReUnion Press)

Fotos: Fábio Magalhães