Maserati, a História.
Em 14 de dezembro de 1914, em Bologna, os irmãos Maserati - Ettore e Ernesto - fundaram a Officina Alfieri Maserati, com o objetivo de desenvolver carros, e especialmente motores, além de produzir velas de ignição.
O logotipo do Tridente que identifica os carros Maserati até hoje foi desenhado por Mario, o único artista dos quatro irmãos, inspirado na estátua de Netuno de Giambologna, localizada em uma das praças mais importantes de Bologna.
Interrompida a produção da fábrica por causa da 1ª Guerra Mundial, os quatro irmãos reabriram a Maserati e só em 1926 produziram seu primeiro carro, o Tipo 26, montado em um chassis de Isotta Frascchini. Era bastante avançado para a época: com oito cilindros em linha com capacidade de apenas 1.500 cm3 de cc, mas ampliada por um sistema chamado volumetric charger, que aumentava a potência para aproximadamente 130 cv.
Em 1937, a Maserati foi comprada por Adolfo Orsi. Outro Maserati festejado foi o de 8 cilindros, o chamado 8 CTF, o vitorioso em Indianápolis em 1930 e 1940.
Também famosos foram os motores produzidos pós-guerra, de 6 cilindros em linha, que ajudaram Juan Manuel Fangio, em 1957, a se tornar pentacampeão de Fórmula 1 - o único, até hoje - com o carro 250 F, um V12 de 3 litros, montando no Cooper, que venceu os campeonatos de 1966 no México e de 1967 na África do Sul.
Os motores Maserati criados para carros de passeio com 6, 8 e 12 cilindros, proporcionaram o desenvolvimento do motor V6 biturbo, dando uma significativa contribuição para aprimorar a performance do motor de 3,2 litros usado até então na Maserati 3200 GT Coupé e no Quattroporte Evoluzione.
Em 1963, foi lançado o sedã Quattroporte. Em 1968, a Maserati associou-se com a Citroën. E em 1957 foi comprada pela De Tomaso. Em 1993, foi adquirida totalmente pela Fiat Auto.
De 1957 a 1993, sob a administração da família De Tomaso, a Maserati passou por quase quarenta anos por um processo de popularização de seus carros, fato que prejudicou a marca, que desde o seu surgimento sempre teve vocação para construir carros esportivos.
Após a aquisição por parte do Grupo Fiat e, em especial depois que a administração passou a ser de responsabilidade da Ferrari, em 1997, a Maserati SpA. retomou os propósitos iniciais de desenvolver carros esportivos. O primeiro projeto dessa nova fase foi o 3.200 GT, biturbo, 1998, e, seguida, a sua continuidade com o 4.200 GT.
Nessa época, a Maserati – em conjunto com a Ferrari – já trabalhava os projetos Coupé, Spyder e a nova Quattroporte, além de reconquistar mercados tradicionais como o norte-americano e canadense, onde – hoje – a marca possui rede de 50 concessionárias, e também de abrir novos mercados como o chinês e o russo.
A partir da Maserati
Coupé, lançada na Europa em 2000, o posicionamento da Maserati mudou
radicalmente. Enquanto a Ferrari produz e comercializa em média 4 mil
unidades por ano; a Maserati – em seu planejamento estratégico – estima
colocar no mercado internacional cerca de 10 mil unidades/ano até 2010.
Texto e Informações:
Koichiro Matsuo (Textofinal de Comunicação Integrada)
Fotos: Divulgação Maserati
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