Ferrari, uma história de paixão
Se forem considerados
os esportivos F40 e F50, comemorativos aos 40 anos em 1987 e 50 anos em
1997, respectivamente, o ano de fundação da Ferrari SpA é 1947, por dedução.
Mas, há controvérsia. Primeiro porque há registros da criação do logotipo
Ferrari, o primeiro de 1929, do cavalinho rampante, cedido pelo piloto
Francesco Baracca, que estampou este desenho em seu avião durante a Primeira
Guerra Mundial.
Há registros também de 1932, 1940 e, 1947, quando cavalinho rampante foi
emoldurado em um retângulo vertical, exatamente no ano em que foi construído
o modelo de competição, o 125S. Em 1952, o logo foi mais uma vez modificado.
Trocou-se o retângulo vertical pela atual moldura.
No entanto, a controvérsia está registrada inclusive em alguns livros da
Ferrari, cuja fundação é atribuída com o surgimento da Auto Avio
Construzioni, em 1940, por Alberto Ascari e Enzo Ferrari, em Modena. Em
1943, a empresa foi transferida para Maranello, onde até hoje funciona a
Casa de Maranello. O primeiro carro de rua foi lançado somente em 1948, com
o modelo 166 Inter.
A paixão por automóveis e por automobilismo de Enzo Ferrari teria nascido em
1908, quando seu pai o levou, junto com o irmão mais velho Alfredo, a uma
corrida de rua em Bologna. Nascido em 1898, Enzo perdeu o irmão Alfredo e o
pai, em 1916, quando tinha 18 anos de idade.
Logo após o fim da Primeira Guerra Mundial, ainda em 1918, Enzo Ferrari foi
procurar emprego na Fiat. Não conseguiu. No ano seguinte, foi para Milão, na
Construzioni Meccaniche Nazionali, onde foi piloto de testes e piloto de
corrida.
A paixão de Enzo Ferrari dividiu-se em carros de rua e de competições. Desde
os anos 40, a transferência de tecnologia dos carros de competição para os
esportivos de rua é uma realidade. Na Casa de Maranello, cerca de 1.200
funcionários constroem, na média por ano, 4 mil unidades. E outros 800
colaboradores trabalham na gestão esportiva.
Ao longo da história da Ferrari, 73 modelos foram colocados no mercado
internacional. Na década de 40, tudo indica Enzo Ferrari ficou literalmente
dividido entre competição e carros comerciais. Por isso, o primeiro carro de
rua foi lançado somente em 1948, a coupé 166 Inter. Nos anos 50, no
entanto, 10 modelos: 195 Inter, 212 Inter, 342 America, 250 Europa, 375
America, 250 GT e GT Cabriolet, 410 superamerica, 250 California, 250 GT
Cabriolet e 250 GT passocorto.
Na década seguinte, uma avalanche de lançamentos. No total foram 14 modelos,
a começar pelo 250 GT 2+2, 400 superamerica, 250 GT Berlinetta, 275 GTB e
GTS, 330 GT 2+2, 500 superfast, 275 GTB4, 330 GTC e GTS, 365 P Speciale, 385
GT 2+2, Dino 206 GT, 365 GTC e GTS, 365 GTB4 e GTS4 e Dino 246 GT.
Nos anos 70, mais 10 modelos foram colocados no mercado internacional: 365 GTC4, 365 GT4 BB, 246 GTS, 365 GT4 2+2, Dino 308 GT4, 208 GT4, 308 GTB, 400 Automatic, 512 BB e 308 GTS.
Na
década seguinte, a Ferrari bateu todos os recordes de lançamentos. Foram 17
novos modelos, alguns lendários: 208 GTB e GTS, 308 GTBi e GTSi, Mondial 8,
512 i BBi, 208 GTB-S Turbo, 380 GTB – SQV, Mondial Quattrovalvole, Mondial
Cabriolet, GTO, Testarossa, 328 GTB-S, 412, 3.2 Mondial e 3.2 Cabrio, GTB e
GTS Turbo, F40, 348 TB-TS e Mondial T/T Cabrio.
Na década da liberação das importações no Brasil, a Ferrari italiana
registrou 13 lançamentos: a 512 TR, 456 GT-GTA, 348 GTB-GTS, 348 Spider,
F355 Berlinetta, F355 GTS, F512 M, F50, F355 Spider, 550 Maranello, 355 F1
GTS/Spider, 456 M GT/456 M GTA, e a F360 Modena. Oito novos modelos foram
colocados no mercado internacional, em cinco anos: F360 Spider, F360
Challenge Stradale, F360 GTC, Enzo Ferrari, F575 M Maranello, F575 GTC, F612
Scaglietti e F430.
Em junho de 2008, o presidente Luca di Montezemolo anunciou investimentos de mais de 200 milhões de euros na fábrica da Ferrari nos últimos 10 anos com o programa “Formula Uomo”, iniciado em 1997. Esse projeto acarretou em melhorias no ambiente de trabalho, segurança, preservação ambiental e serviços para funcionários e suas famílias, além de restaurações nos prédios da companhia.
Após uma premiere mundial, em maio, o mais recente automóvel criado pela marca italiana foi apresentado oficialmente no Salão de Paris (França) no início deste mês: a Ferrari California, modelo de entrada da marca equipado com motor 4.3 litro de 460 cavalos, além de transmissão de sete velocidades. Disponível nas versões cupê e conversível, o carro alcança uma velocidade máxima de 310 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
Texto e
Informações: Textofinal de Comunicação Integrada
Fotos: Divulgação Ferrari
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